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Faut tester, et mes pièces sont al rangées :pHélicoptère Eurocopter EC665 Tiger
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Je pensais que celle de l'hélico et de la 8880 ont la même pièce, je me trompe donc ? Ou alors on m'a refourgué un hélico avec une roue de 8880 ? Ou alors les boules de la 8880 sont compatibles avec l'étoile à 4 branches de l'hélico, et dans ce cas, ça coulisse
Faut tester, et mes pièces sont al rangées :p |
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Déjà, merci pour l'intérêt que vous portez au projet
J'ai vérifié le coulissement de la rotule, c'est exploitable, de toute façon comme le rotor est un 4 pales, je n'ai pas trop le choix Pour les bielles, je vérifierai ce soir, au pire, je modifie un peu le rotor, mais bon, je trouve que son design est bien comme il est Merci Benny pour la vidéo, il semble qu'il n'y ait pas trop de frottement. Je garde ça sous le coude pour l'instant. Je vais tester d'autres idées. Le tube crénelé est intéressant mais pas exploitable dans le cas d'un rotor anti-couple 3 pales. J'ai creusé dans tous les sens et je ne vois que la solution de cette jante. |
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Si tu as une jante qui coulisse bien, alors la solution est celle qui t'iras, surtout que ton MOC va avoir une taille conséquente a priori!
La solution du tube crénelé est effectivement dure a concilier avec un rotor tripale, mais a mon avis, pas impossible! De mon coté, je l'avais surtout utilisée à cause de son faible encombrement. Pour la boule, j'avoue que je ne sais plus du coup. De mon coté, j'ai celle fourni avec l'hélico 8412, et elle coulisse mal; en tout cas, pas assez pour être exploitable avec une chaine de commande complète. Flo |
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Pourrais-je avoir l'aide d'une âme charitable pour me tester ceci (toujours pour les même raison en plus du fait que je suis au travail hum) ?
Si possible essayer avec et sans les poulies (ainsi que les 3 axes de 3 avec stud) Merci beaucoup |
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Ça marche nickel ! Et en plus c'est hyper élégant comme solution.
Pas besoin des 3 axes avec stud puisque la jante grise et déjà indexée en rotation par toutes les petites bielles qui la relie aux pales, et comme les pales sont reliées à l'arbre principale, la jante tourne sans problème, pas besoin de la ré-entrainée. Tu peux être fier de toi, c'est un joli système et qui a peu de frottement. ps : le demibush doit être dans le petit épaulement de la jante, pas dans la gorge. Le bush ne tient pas vraiment dans la gorge. |
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Update du jour,
Voici le rotor arrière. J'ai bien galéré pour intégrer la mécanique dans un espace le plus étroit possible. Si vous avez de meilleures idées, je suis preneur et surtout si l'un de vous pouvait tester Est-il possible de se passer de la seconde barre qui permet la translation de la jante?  Dernière édition par TechyMind le Mar Sep 21, 2010 2:34 pm, édité 1 fois au total.
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Merci Nico pour ces informations.
Je crois que je viens d'avancer du côté design Nico, tu me demandais comment j'allais faire, je me demande si je ne vais pas utiliser les pièces metallic green de ce set. J'opte pour ce genre de pièces parce que sinon, le Tiger sera, je pense, un peu trop lourd.  Je ne les ai pas mais je suis prêt à me fournir en pièce détachées. Qu'en pensez-vous, est ce que le vert n'est pas trop brillant? Sinon, maintenant que j'ai fini le rotor arrière, je reprends le rotor principal, je m'attaque au couple collectif. |
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Salut,
Ton rotor est prometteur! Pour le vert, celui du 4*4 me semble pas mal, en tout cas, de ma connaissance du panel légo, c'est de loin le meilleur! Question poids, tu risques d'avoir des soucis, effectivement, vu la taille que devrait atteindre ton hélico si tu maintiens les proportions avec tes rotor! Le train d'atterissage principal va souffrir! Flo |
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Justement, c'est au niveau de ton train principal que tu vas avoir du souci: le train est a roues simples, et non a diabolo, du coup, l'effort est déséquilibré au niveau des axes, et ceux ci ont tendances a plier. J'ai ce genre de soucis sur mon avion, et ce n'est pas a négliger!
Flo |
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Je me suis cantonné a un gros biplace/biréacteur, en intégrant un max de fonctions, qu'elles soient mécaniques ou pneumatiques. Actuellement, je suis en train de revoir le train d'atterrissage pour intégrer des suspensions. Mais dur dur, vu le poids de l'avion, et, comme dit, les contraintes appliquées sur les axes portant les roues! Je repasserai des photos sous peu!
Pour le B17, ca ferait un tres beau projet, mais il faut d'abord arriver a pondre un moteur en étoile qui tienne la route, et la, je butte! Flo |
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Bonjour à tous,
Bon alors j'ai passé le week-end à triturer mes pièces pour faire le rotor. J'ai remarqué plusieurs points qui ne me plaisent pas. - la structure du rotor principal n'est pas assez résistante et n'est pas lockée. - les bielles sont mal positionnées mais pas pour les raisons que l'on pensait. Pour le rotor, je l'ai refait, il est locké maintenant mais a pris un peu de diamètre 9T contre 7T avec l'ancien. En ce qui concerne le positionnement des bielles, c'est le même problème sur l'hélicoptère de Flobarr : c'est l'ancrage de la bielle sur le plateau cyclique; chaque bielle doit être positionné sur le plan qui passe par le centre de la rotule du plateau cyclique. Dans un fonctionnement normal, si je monte le plateau cyclique à gauche, à droite cela descend et devant et derrière ne bouge pas. Si l'ancrage n'est pas sur le bon plan, le devant et l'arrière du plateau vont bouger. J'espère que je me suis fait comprendre, c'est pas évident  Voici donc le nouveau rotor :  Dernière édition par TechyMind le Mar Sep 21, 2010 2:33 pm, édité 1 fois au total.
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