Boîte à 9 vitesses

[Ponchon]

j'ai du me planter quelque part, je vais rectifier le tire Merci
Pour les photos cela ne sera pas avant 10 jours, j'ai pas encore fini le chassis (presque plus de liftarm) et ma commande arrive que lundi prochain

[Ponchon]

C'est bon ça passe très bien, le quart de tour est nickel mais il faut que j'arrive à mettre la motorisation en dessous de celui-ci car sinon je suis excentré et trop large, mais j'ai déjà plus de place dans le châssis !
J'avais pensé le mettre au dessus mais avec les liaisons entre le sélecteur et la boite cela devient usine à gaz à cause de trop d'engrenages
Il faut encore que je démonte le châssis pour faire plus de place, encore une fois

[Ponchon]

En attendant mes pièces, j'ai fait un petit schéma de la motorisation

Edit fait, encore désolé Anio

[iop farmer]

Belle boite. Je voulais demander comment tu comptes indexer la position du moteur? car il faut bien plusieurs positions discrètes pour changer les vitesses

[tango zoulou]

En attendant mes pièces, j'ai fait un petit schéma de la motorisation

Salut ponchon
Ça c'est du système compact! Je vois que tu est resté fidèle à ma structure du contrôleur des vitesses . Je ne vois pas de limiteur, si tu n'a pas prévu d'en mettre, il te faudra bien compter les vitesses dans ta tête car le contrôleur des rapports n'accepte pas un tour de plus.
si tu manque de place dans ton MOC pour un réduction, tu peut simplement inverser l'entrée et la sortie de la boite à vitesse, comme ça les rapports serons inversés. La 1ére serais donc de 0.1 et la 8éme de 5. L’étendue des rapports est grande, c'est justement son avantage! Tu peut ainsi t'adapter à toute les conditions de route. Il faudrait que la vitesse de croisière de ton MOC sur plat soi obtenue avec la 5 ou 6éme, la 8éme est à passer seulement en cas de condition vraiment facilitante (descente), donc ne cherche pas à trop démultiplier (il faut comme même que le camion puisse démarrer en côte).
Sinon, je suis vraiment impatient de voir ton MOC terminé.

Belle boite. Je voulais demander comment tu comptes indexer la position du moteur? car il faut bien plusieurs positions discrètes pour changer les vitesses

Si j'ai bien compris ta question, il y a une transmission intermittente de 1/4 de tour, ce qui fait qu'il y a une marge d'erreur quand on arrête le moteur. Ensuite, les manivelles actionnent les bielles et font bouger les driving rings.

[Anio]

Merci de poster des photos plus légères (1 Mo la photo ).

[Ponchon]

Pour savoir à quelle vitesse je suis je vais l'indexer comme cela :

Il y a une transmission intermittente de 1/4 de tour, je vais la démultiplier de 1/2 pour avoir 1/8 de tour et mon index de vitesse sera parfait
Oui tango zoulou, je suis rester fidèle à ta structure, car elle prend moins de place que la mienne et oui plus compacte on peu pas plus, mais je n'ai pas le choix et je ne te dit pas le casse tête pour les liaisons
Pour la démultiplication c'est bon, en première il démarre bien en côte mais pas 30° d'inclinaison non plus sa reste un camion pas un monster-truck
La vitesse de croisière et avec la sixième et septième vitesse donc tout va bien
Anio, désolé, je vais rectifier le tire

[Ponchon]

Et voici la motorisation de la boite :

Cela peut faire usine à gaz pour la liaison des deux XL, mais entre les deux un M vien s'implanter pour la direction

[tango zoulou]

Intéressant l'idée de l'indexe, moi j'avais pensé au limiteur ( butée de barre et clutch ), mais ça aurai était trop volumineux.
Je serais curieux de voir à quoi ressemble la liaison contrôleur/boite, ça doit être un sacré bazar le tringle ! J'imagine que ça ta pris du temps car je n'avais rien prévu pour les réaliser à part les rotules .

[Ponchon]

Moi aussi je suis curieux de voir à quoi cela va ressemblé, car pour l'instant c'est un grand, mais grand bazar.
Pour savoir ou sera placé exactement le sélecteur il faut que je construise la cabine pour pouvoir l'intégrer parfaitement à celle-ci. Pour la tringle-rie c'est comme tu l'as dit un grand bazar (même moi je mis perd ) car je doit jongler entre deux hauteurs pour les sélecteurs rouge et jaune pour arriver à la même hauteur à l'arrivée et tout cela bien sur dans la superficie de celui-ci cela va me prendre plus de temps que prévu !!
Pour l'index de vitesse il sera placé dans la calandre arrière de la cabine au plus bas je pense.

[Ponchon]

Après essai de la boîte sur le châssis, un gros problème persiste
Quand tu passes la gamme de vitesse haute ( de la 5 à la 8 ) les deux XL n'arrivent pas à entraîner la boîte ! ( pourtant ils sont costauds )
J'ai essayé de mettre les trois sélecteurs sur la même ligne, en large ou en longueur et le problème est toujours là
J'ai essayé une boite séquentielle à sept rapports et là un seul XL suffit pour déplacer le châssis (deux XL seront quand même reliés).
Pour conclure, j'essaye de modifier la boîte pour avoir moins de friction dans la gamme haute mais c'est pas gagné, si je vois que c'est trop long, je garderais la séquentielle pour finir mon MOC et vous le présenter, et je modifierais la boîte par la suite.

[tango zoulou]

C'est dommage cette friction . Il faut dire que je l'ai faite de façon purement théorique, j'ai pas pu prévoir ça et j'aurai du mal à t'aider.
J'imagine que ta boite séquentielle à 7 vitesses supporte l'effort grâce à sa bonne démultiplication. Sur la mienne, les hauts rapports sont largement supérieur à 1. Le problème est donc peut être un trop fort couple avec de la friction en plus. Soit tu reréduit encore la vitesse d'entrée, soit tu laisse les hauts rapports inutilisé ( juste pour frimer quoi ).
Sinon, as tu réussis la liaison contrôleur/boite ?

[phi]

Hum, il ne faudrait pas plutôt augmenter la vitesse d'entrée, pour diminuer le couple transmis?

[tango zoulou]

On réduit la vitesse d'entrée pour la transformer en couple transmis. Plus c'est lent, plus c'est puissant.

[Ponchon]

@Tangozoulou : oui j'ai réussi à relier la boîte avec le sélecteur, et cela n'était pas facile (malheureusement j'ai tout démonté, je la referais une fois le MOC terminé car sinon j'avance pas et je posterais une photo). Mais c'est bête de mettre une boîte huit rapports sans pouvoir ce servir des gammes hautes, et surtout que la gamme lente c'est du lent
Pour la boîte séquentielle, les rapports sont bien échelonnés, sa avance progressivement, sans contrainte des pignons et en septième un seul XL suffirais.

@phi : Quand la gamme haute est enclenché, tu as déjà du mal à la faire tourner à la main donc le problème n'est en aucun cas la vitesse d'entrée.
Si tu tourne en gamme haute, je peux remarquer que certains des pignons tournent à des vitesses phénoménale, je suppose donc que c'est déjà une des contraintes.