Pelle sur pneus Volvo EW 140 C

[choupinou]

Bonsoir à tous.

Pour répondre aux premières questions que vous vous posez sûrement, un nouveau topic ne veut pas dire que j'ai terminé ma grue ou même que je l'abandonne.
Seulement un projet qui me trottait dans la tête depuis un moment vient de naitre.

Bon passons aux choses sérieuses, détails du modèle d'origine :

- VOLVO EW 140 C
- 15 tonnes de poids en ordre de marche
- équipement lame à l'avant et stabilisateurs à l'arrière
- flèche articulée de 4 m 70
- balancier de 2 m 60
- attache rapide pour changer les godets
- ligne d'alimentation supplémentaire en bout de bras pour pince ou godet orientable.



Passons maintenant à la description du MOC :

- échelle du MOC 1/10 (ma plus grande échelle jusqu'à présent)
- 2 moteurs XL pour la propulsion avec les roues du off road 8466
- 2 moteurs M pour la direction sur les deux essieux
- 1 moteur M avec 2 LA pour les stabilisateurs arrière
- 1 moteur M avec 2 mini LA pour la lame à l'avant
- 1 moteur M pour l'orientation de la tourelle
- 1 ou 2 moteurs XL pour les vérins de flèche
- 1 moteur XL pour le vérin de l'articulation de la flèche
- 1 moteur M pour le vérin de balancier
- 1 moteur M pour le vérin de godet.

Place aux photos.







L'arrière avec les deux LA pour les stabilisateurs.



Pont avant oscillant grâce à une turntable pour pouvoir passer les deux axes.



Grâce aux deux moteurs M pour la direction, un sur chaque essieu, ça me permet avec un switch de pouvoir avoir trois modes de direction :

- deux roues directrices
- quatre roues directrices
- marche en crabe.





Détail sur un essieu



Voilà, désolé pour la qualité des photos mais de nuit dans une caravane ce n’est pas facile.
A vos commentaires.

[ClemsBeast]

Salut,
J'aime bien ton Moc, il est très réaliste et je pense que tu vas y arriver quasiment sans problème car tu es bien parti ! Je surveille ton topic avec énormément d'attention !

Bonne chance

[GuilliuG]

Beau projet, mais déjà, quelques remarques :

Les roues que tu utilises sont pas appropriées du tout... Ok, c'est les plus grosses mais bon, elles sont moches. Mon avis est que tu ferais mieux d'utiliser les roues de l'unimog.

Pourquoi toujours utiliser autant de cardans dans la chaîne de transmission? Ils sont quand même assez fragile. Si l'angle est suffisant, je pense que tu y gagnerai à les remplacer par des cv-joints. Sinon, la propulsion c'est bien deux diff+diff inter-pont? Si oui, pourquoi ne pas avoir mis un blocage sur le diff de l'inter-pont, t'évitant ainsi d'avoir ta pelle immobilisée si une roue est en l'air.

Je vois aussi que tu n'as pas intégré de plan frotteur mais normalement, si tu équilibres bien ta tourelle, il n'y aura pas de problème. Sinon, c'est des vérins mécaniques construits maison je suppose?

Bref, encore un énorme projet que j'ai hâte de voir en vrai ( et fini surtout )

[696Pazuzu]

J'étais tout content rien qu'en voyant le titre du topic, puisque les pelles volvo sur pneus sont très belles (avis personnel), mais quand j'ai vu la taille du chassis !
Je suivrai aussi avec attention ce projet, je suis impatient de découvrir la suite. Bonne continuation.

P.S. : Le nombre de moteurs que tu prévois de mettre est impressionnant.

[choupinou]

Les roues que tu utilises sont pas appropriées du tout... Ok, c'est les plus grosses mais bon, elles sont moches. Mon avis est que tu ferais mieux d'utiliser les roues de l'unimog.

J'utilise ces roues car moi je les trouve belles.
Non sans rire, elle colle exactement aux dimensions des pneus basse pression sur ce type de pelle.
Celles de l'unimog sont trop hautes et pas assez larges et en les doublant, c'est trop large.

Pourquoi toujours utiliser autant de cardans dans la chaîne de transmission? Ils sont quand même assez fragile. Si l'angle est suffisant, je pense que tu y gagnerais à les remplacer par des cv-joints. Sinon, la propulsion c'est bien deux diff+ diff inter-pont? Si oui, pourquoi ne pas avoir mis un blocage sur le diff sur l'inter-pont, t'évitant ainsi d'avoir ta pelle immobilisée si une roue est en l'air.

Au plus près des roues, il y a des cv joint. Après il y a une réduction 12 / 20 puis 28 / 20. Donc les cardans ont une bonne vitesse pour ne pas trop subir le couple.
Pour l'histoire des différentiels, oui c'est exactement ça. En vrai il n'y en a pas mais bon je prends le risque de le garder. Mais pour lui avoir fait subir un peu de tout terrain en extérieur, ça passe plutôt pas mal.

Je vois aussi que tu n'as pas intégrer de plan frotteur mais normalement, si tu équilibres bien ta tourelle, il n'y aura pas de problème. Sinon, c'est des vérins mécaniques construits maison je suppose?

Le plan frotteur, il y en aura un obligé. Pour les vérins, oui oui ce sera du maison.

[Cypr-21]

Et bah... Depuis le temps que tu m'en parles, je suis content d'enfin voir ces premier visuels

Je vois que finalement tu as laissé tomber les ponts portiques pour les essieux ?

Bonne continuation

[Gaston]

Bonsoir,

Oulà, ça c'est du lourd vu l'échelle 1/10 et le nombre de fonctions/moteurs ...

Tu sembles bien avoir étudier ta réalisation, juste une petite question, tu n'aurais pas pu intégrer le boitier à pile dans ce grand châssis ?

Car d'après les premières photos, tu sembles remonter le câblage dans la tourelle (et donc je suppose le boitier à piles) cela ne risque pas de te poser des problèmes de câblage et de rotation de ta tourelle au vu du rapport de taille entre la turntable et ta tourelle ?

D'ailleurs tous ces moteurs vont fonctionner avec un seul boitier à piles ou plusieurs seront-ils nécessaire (tu as entre 11 et 12 moteurs quand même) ?

Je suppose que tu as utilisé tous les scénarios mais séparer les mécanismes et boitiers à piles du châssis et de la tourelle n'aurait pas été une bonne solution ?

En tout cas, je vais suivre aussi ta réalisation de près car ça va être un fameux MOC ...

Bonne continuation

Gaston

[Gandalf]

Clair que c'est du lourd et prometteur
J'aime pas trop le mode de transmission qui consiste à mettre moteur à un endroit, et hop axe de travers (merci les cardans) pour amener la transmission aux ponts.

Mais j'ai hâte de voir la suite ça va être impressionnant au final

Par contre question, c'est quoi un cv joint ?

[Ni©o]

C'est cette pièce :

[Gandalf]

oki merci, et au bout tu y mets quoi du coup ?

[Ni©o]

Tu peux mettre différentes pièces :

[Gandalf]

oki merci je connaissais pas

[waldorf]

Tu peux mettre différentes pièces :

Certes , oui mais leur coût fait réfléchir , et quand on fait des Moc très lourds avec de fortes contraintes dans les transmissions, il vaut mieux casser des Yoke de cardan 3L ou 4L.
Ne pas hésiter à augmenter la vitesse de rotation de ces joints pour en diminuer les contraintes de couple, surtout s'il fonctionnent avec de grand angles, car là les noix en ramassent pas mal .

[babasorhum]

un seul mot! : Balèze!
J'ai hâte de voir la suite ! C'est clair que le châssis est déjà immense ! Et les roues correspondent assez bien à ce type de machine. (fin j'pense)

[choupinou]

Bonjour, je prends enfin le temps de poster les nouveautés faites il y a quinze jours.

Le modèle avance bien, le châssis est fini (stabilisateurs et lame).
La tourelle prend forme sur le plan frotteur.
La flèche commence à pousser dessus la tourelle avec pour l'instant les deux vérins de flèche commander par deux XL et le vérin de volée variable commandé par un moteur M.

Place aux photos :

Vue générale





Le plan frotteur et le début de l'habillage des côtés. Le trou est un récepteur IR pour la transmission et la direction.



La lame avant en position levée puis baissée.





Les stabilisateurs en position dépliés et le système de déploiement.





Fleche levée au max et volée variable rentrée.



Fleche levée et volée variable au max.



Fleche baissée et volée variable au max.



Implantation des deux moteurs XL pour les vérins de flèche reliés entre eux pour éviter les différences de rotation, et du moteur M pour la volée variable.



Voilà en espérant que ça vous plaise, à vos commentaires pour d'éventuels remarques ou améliorations.