Chargeur sur chenilles Cat 973C

[Darkenski]

ça fait un moment que je ne vous ai pas présenté un moc et en l'occurence c'est encore un one set moc
(j'adore le concept ).
celui-ci est en fait le 2éme moc en studless que j'ai réalisé.
le premier était un dérivé du trackloader (ou traxcavator parfois) conçu par nico71.
c'est ce qui m'a permis d'acquérir les bases de la construction en studless (je suis de la génération studfull )
depuis, j'ai revu le design.

voilà pour l'historique,rentrons dans le vif du sujet:
la version 973C c'est juste une histoire de rapport de taille (largeur des chenilles, diamètre des barbotins, rapport à la longeur du train),et le fait qu'il ya 2 galets de soutien du brin mou.
la bête est à peu près à l'échelle 1/16 ( par comparaison à un brüder ).

chenilles ,bras, godé motorisés en PFS du classique quoi !
les moteurs xl des des chenilles sont placés dans le bas du chassis pile dans l'axe des barbotins.
la BB est placée en avant du chassis juste entre les barbotins :
le premier proto avait la BB dérrière se qui le faisait incliner dans ce sens (on pouvait constater un léger décollement du sol des barbottins avants), problème déjà rencontré et donc résolu ici

les 2 moteurs M de commande du bras et du godet sont logés à l'arrière et au dessus du train de chenille.
entrainement des bielles de commande par vis sans fin+roue 24T mais sans clutch (pas très fan, car pas fiable ..) à cause du couple à fournir très important ,le clutch patinait souvent (problème rencontré avec la lame du 8275).faut juste faire attention en bout de course mais vu la vitesse et le rapport de réduction....

les recepteurs IR sont placés à l'horizontal sur la nuque de la cabine et simulent assez bien un bloc de climatisation.
sur le proto ,j'avais utilisé le grand godet noir, mais le but étant d'utiliser uniquement les pièces du set , j'en ai donc créer un de toutes pièces (mais très lourd aussi ).
l'angle de basculement du godet n'est pas excellent , c'est une choses à revoir.
voilà pour la partie "technic"

je vous laisse maintenant apprécier le design !

CAT 973C :

[Noune83]

Superbe !
Beau design, batterie, moteurs et récepteurs infra bien intégrés, petits détails réalistes .....
Juste l'arrière à mon goût un peu grand, on dirait qu'il va basculer vers l'arrière.
Concernant le basculement du godet, c'est vrai qu'il est un peu "faible", par contre la hauteur de manutention est impressionnante.

Félicitations.

[tuners34]

Un niveau de réalisme époustouflant. Le design, les fonctionnalités, le reste
Bravo pour ce 2ème One Set MOC.

[stechnics]

Pour tes premiers pas dans le studless, je trouve que tu t'en sors relativement bien
Peut-être juste revoir la forme du godet qui n'est pas optimale, il le faudrait plus profond . Mais étant donné que c'est un One Set Moc, il ne te reste plus de pièces pour faire autrement?

[choupinou]

Alors la, je reste sans voix. Et en plus c'est une première réalisation studless...

Bref en ce qui me concerne, je trouve le design très réussi. Les proportions sont bonnes et mêmes le godet est bien. Tu as du galérer pour trouver comment le faire, surtout avec la lame d'attaque en V.

Et vue que tu prends exemple sur Nico71, tu va nous faire une notice qu'on puisse monter tout ca hein.

[Darkenski]

Et vue que tu prends exemple sur Nico71, tu va nous faire une notice qu'on puisse monter tout ca hein.

c'est une prochaine étape...
en attendant merci pour vos compliments et vos remarques

[didiert3048]

Salut,
Franchement toutes mes félicitations pour cette belle réalisation il est carrément dément .
Pour ma part je dirais qu'il manque un moteur factice V6 ou V8 derrière la cabine, sous le capot sinon je trouve que la cabine est un peu en arrière du reste du châssis, mais vraiment en étant un rien difficile

[GuilliuG]

Il est pas mal mais j'ai quelques questions :

A quoi servent les deux 16 T juste après le moteur?

Les moteurs ainsi que le boitier de piles ne sont-ils pas trop bas dans le châssis et n'ont-ils pas tendance à frotter sur le sol dès qu'il y a une bosse?

Si j'avais été toi, j'aurais surélevé mes moteurs ainsi que le BB

Pour le bras, ton système de bielles n'a pas tendance à forcer vu le poids qu'il faut soulever ( je comprends que les clutchs débrayaient sans cesse )

Sinon pour un one set moc il est très réussi ! Ca n'a pas dû être évident de réaliser quelque chose de si gros et de si beau avec si peu de pièces à ta disponibilité

Bravo

[FouDeLegos]

On a un deuxième Nico
Franchement, j'adore
Juste un truc, il y a un grand vide sous le capot, je dirais que tu as aisément la place de mettre un moteur factice V6... C'est pas possible?

Encore une chose, à la place de la BB, je verrais bien le substractor... Et pis tu mettrais la BB sous le capot, il y a la place
Non?

[PG52]

Ouaou ! Il est vraiment réussi ! Félicitations !

Deux-trois questions quand même

-Comme GuilluG, je m'interroge sur la fonction des 16t après les XL , sont-ils là pour entraîner un moteur factice ? Je verrais bien un V6, il doit pouvoir s'intégrer assez facilement dans le capot arrière, et je pense qu'au niveau engrenages, il doit en rester assez dans le set

-Les M ne sont pas dans le même sens. Ça, c'est vraiment marginal comme question, mais comme je suis curieux j'aimerais savoir pourquoi

-Tu n'aurais pas la place de descendre un peu les récepteurs ? Parce que là, ils sont bien intégrés mais ça serait encore mieux s'ils étaient dans le capot moteur, juste derrière la cabine

Bravo encore une fois, il détonne ce chargeur

[Darkenski]

Pour ma part je dirais qu'il manque un moteur factice V6 ou V8 derrière la cabine, sous le capot sinon je trouve que la cabine est un peu en arrière du reste du châssis, mais vraiment en étant un rien difficile

Juste l'arrière à mon goût un peu grand, on dirait qu'il va basculer vers l'arrière.

un peu en arrière c'est vrai , d'un tenon.
normalement , l'arrière de la cabine est à l'aplomb du bord extérieur de la chenille...
pour voir il suffit d'aller télécharger la brochure (en pdf et en anglais) de la machine sur le site de caterpillar.
on verrai aussi qu'il n'est pas trop long (c'est un 973 ,pas un 963).
on pourrait effectivement intégrer le V6 factice y'a la place et encore pas mal de pièces dispos (mine de rien), mais l'original a lui un 6cyl en ligne...

A quoi servent les deux 16 T juste après le moteur?

Les moteurs ainsi que le boitier de piles ne sont-ils pas trop bas dans le châssis et n'ont-ils pas tendance à frotter sur le sol dès qu'il y a une bosse?

bah, je fais pas de TT avec alors tout va bien, mais c'est une bonne question !
et puis j'ai fait le choix d'avoir un centre de gravité le plus bas et le plus centré possible.

-Comme GuilluG, je m'interroge sur la fonction des 16t après les XL , sont-ils là pour entraîner un moteur factice ? Je verrais bien un V6, il doit pouvoir s'intégrer assez facilement dans le capot arrière, et je pense qu'au niveau engrenages, il doit en rester assez dans le set

bein aujourd'hui ....à rien sinon d'entretoise et pourquoi pas maintenant à entrainer ce fameux moteur factice

-Les M ne sont pas dans le même sens. Ça, c'est vraiment marginal comme question, mais comme je suis curieux j'aimerais savoir pourquoi

en fait ce moc avait éte dépouillé de tout son système PFS et remonté (un peu vite ) pour l'expo de DORMANS.
il n'ya pas d'impératif technique dans l'orientation de ces moteurs.
le mieux visuellement serait qu'il soient montés avec les faces emboitables l'une vers l'autre.

-Tu n'aurais pas la place de descendre un peu les récepteurs ? Parce que là, ils sont bien intégrés mais ça serait encore mieux s'ils étaient dans le capot moteur, juste derrière la cabine

j'avais fait le choix dès le début de les placer ici pour représenter le bloc clim (cf brochure ).
les déplacer me ferait déplacer les m ,et en plus je suis déjà juste au niveau longeur de câble

Pour le bras, ton système de bielles n'a pas tendance à forcer vu le poids qu'il faut soulever ( je comprends que les clutchs débrayaient sans cesse )

rien ne "force" même si les bras de levier sont courts, mais le couple à fournir est bien supérieur à ce qu'un clutch peut encaisser (et c'est d'après mon expérience pas grand chose... ).
mais c'est vrai aussi qu'avec le godet noir XL le clutch ne débrayait pas.

Encore une chose, à la place de la BB, je verrais bien le substractor... Et pis tu mettrais la BB sous le capot, il y a la place
Non?

sariel est un vrai génie, mais pour moi rien ne vaut un bon couple variateur/moteur par chenille et grâce à la commande proportionnelle, c'est maintenant possible (même si elle est difficile à utiliser, je le concéde ,et ce même avec la version de Sariel, encore lui )
et puis mettre la BB derrière c'est retrouver le problème du premier proto qui basculait légermement vers l'arriére justement.

en tous cas merci encore pour vos remarques et vos compliments

[Tronkorr]

Aurais tu la notice de ce moc, merci d'avance.